Museu CARDE em Pebble Beach com Isotta Fraschini | Concurso De El
Concurso de Elegância em Pebble Beach é o cenário global onde a elegância e a engenharia automobilística histórica se encontram em um dos gramados mais cobiçados de todo o planeta, reunindo colecionadores, entusiastas e especialistas de diversas partes do mundo. Pelo segundo ano consecutivo, o renomado museu CARDE marca presença neste evento icônico na Califórnia, consolidando o nome do Brasil no cenário internacional do antigomobilismo de alto luxo. A trajetória para chegar a esse prestigiado palco mundial exige muito mais do que a simples vontade de participar, pois uma comissão técnica extremamente rigorosa e minuciosa avalia minuciosamente mais de mil inscrições vindas de todos os cantos do globo para selecionar aproximadamente duzentos e trinta veículos exclusivos que terão a honra de ser expostos na edição comemorativa deste domingo. A grandiosidade dessa verdadeira Copa do Mundo dos automóveis clássicos é inegável, especialmente para a instituição localizada em Campos de Jordão, no interior do estado de São Paulo, que retorna à mostra californiana com um exemplar absolutamente extraordinário que transcende o conceito tradicional de um veículo, representando a concretização material de uma intensa e apaixonante história de amor que marcou a sociedade brasileira no século passado. Luiz Goshima, diretor do CARDE e orgulhoso membro honorário da Fundação Lia Maria Aguiar, à qual o museu pertence, destaca a importância ímpar desse momento para o reconhecimento nacional e internacional da cultura automotiva clássica brasileira preservada com tanto zelo.
A história por trás do modelo em Pebble Beach
Concurso de Elegância em Pebble Beach recebe este ano uma verdadeira joia rara e centenária que desperta a curiosidade e a emoção de todos os visitantes que adentram a sala temática especialmente dedicada a ela dentro do museu brasileiro. O Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet d´Orsay é um automóvel único em todo o mundo, cuja existência está profundamente atrelada ao romance arrebatador vivido pelo empresário de grande sucesso Henrique Lage e pela renomada cantora lírica Gabriella Besanzoni durante as décadas de 1920. O cenário monumental desse romance histórico foi o magnífico Palacete do Parque Lage, localizado na cidade do Rio de Janeiro, cuja atmosfera requintada e suntuosa foi meticulosamente recriada na cenografia de uma das salas mais visitadas do CARDE em Campos do Jordão. Naquela época dourada, Henrique Lage não mediu esforços para remodelar a construção existente transformando-a em um verdadeiro palácio digno de sua amada esposa, além de encomendar e presentear Gabriella com um dos automóveis mais luxuosos, sofisticados e exclusivos de toda a Europa, dotado de acabamentos e detalhes inteiramente personalizados para satisfazer o gosto refinado da artista. Esta unidade específica, devidamente registrada sob o número de identificação oitentacentos e dez, foi finalizada no ano de 1925 e ostenta um design absolutamente exclusivo concebido pelas mãos talentosas da prestigiada Carrozzeria Castagna, uma encarroçadora milanesa de renome internacional que transformou a mecânica avançada em uma verdadeira obra de arte sobre quatro rodas. Antes de cruzar os oceanos para brilhar intensamente no gramado mais concorrido da Califórnia, o modelo passou por um processo de restauração profundo e altamente detalhado, com o objetivo principal de resgatar com absoluta fidelidade a originalidade de época que este veículo histórico ostentava em seus anos áureos de circulação pelas grandes avenidas e estradas internacionais.
O rigoroso processo de restauração do clássico
Concurso de Elegância em Pebble Beach exige perfeição absoluta, e para atender a esse padrão elevadíssimo, o Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet d´Orsay passou por intervenções cirúrgicas em sua estrutura e componentes, mesmo já estando em excelentes condições de conservação desde a inauguração oficial do museu CARDE em novembro de 2024. Sob a supervisão atenta e o comando técnico especializado de Pedro José de Souza Neto, carinhosamente conhecido como Pedroca, proprietário da renomada oficina PJS Restaurações situada na cidade interiorana de Casa Branca, no estado de São Paulo, o veículo foi submetido a uma desmontagem total para garantir que cada parafuso e detalhe estético estivessem em perfeita harmonia com os registros históricos da época de sua fabricação original. Entre as cinco modificações mais expressivas e fundamentais realizadas durante este minucioso trabalho de resgate histórico, destaca-se a substituição do acabamento cromado anterior por um impecável banho de níquel, que era efetivamente o material utilizado nos metais automotivos durante a década de 1920. Além disso, a carroceria recebeu uma nova pintura sofisticada na cor cinza dentro do padrão de época rigoroso, fazendo com que o capô deixasse o alumínio polido para retornar com precisão às suas características originais de fábrica, assim como as rodas, que abandonaram a cromagem anterior e ganharam sutis e elegantes detalhes em preto para realçar a imponência clássica do conjunto mecânico e estético. A tradicional tampa do radiador foi substituída por um exemplar original da marca Bazin, enquanto o estofamento interno e a capota de lona passaram por um processo artesanal de reconstrução total, utilizando tecidos e padrões estritamente fiéis aos originais da época, culminando na inclusão primorosa de um baú acoplado na porção traseira que coroa com maestria todo o projeto de resgate histórico liderado pelos especialistas brasileiros.
A herança mecânica da engenharia italiana
Concurso de Elegância em Pebble Beach coroa a trajetória secular de uma das marcas mais prestigiosas da história da indústria automobilística mundial, a Isotta Fraschini, que foi fundada no alvorecer do século XX, mais precisamente no ano de 1900 na vibrante cidade de Milão, na Itália, por Cesare Isotta e pelos irmãos Vincenzo, Antonio e Oreste Fraschini. Célebre internacionalmente por sua capacidade ímpar de associar inovações tecnológicas de ponta a um nível supremo de qualidade construtiva artesanal, a fabricante italiana produziu uma gama impressionante de automóveis luxuosos que definiram os rumos do setor nas primeiras décadas do século passado. Sendo a evolução direta do lendário modelo Tipo 8 anunciado comercialmente no ano de 1919, o magnífico Tipo 8A foi formalmente apresentado ao público entusiasta em 1924, representando o ápice absoluto em termos de sofisticação, desempenho e requinte mecânico na engenharia automotiva da península itálica. Debaixo de seu imenso capô, o veículo repousava um motor monumental de oito cilindros em linha com cilindrada de 7.4 litros, capaz de desenvolver impressionantes cento e dez cavalos de potência e impulsionar o pesado conjunto a uma velocidade máxima próxima dos cento e quarenta quilômetros por hora, um feito verdadeiramente notável para os padrões tecnológicos vigentes naquela década de ouro. Com um preço exorbitante que na época alcançava a marca expressiva de cento e vinte mil liras apenas para o fornecimento do chassi pelado e dos componentes mecânicos básicos, o comprador ainda precisava arcar com os custos altíssimos da fabricação independente e artesanal da carroceria feita sob medida por prestigiadas casas de estilo milanesas, garantindo que exemplares como o exibido pelo museu paulista permaneçam eternamente como testemunhas insubstituíveis da era dourada do design mundial, elevando o nome do Brasil ao pátio mais exclusivo do antigomobilismo global com muita elegância, sofisticação, paixão e respeito absoluto pelas grandes relíquias mecânicas do passado. Para acompanhar outras novidades sobre o universo dos carros clássicos e do lifestyle automotivo, visite o portal brejada.com.
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